11月16日4時(shí)許，隨著最后一車高韌性瀝青混凝土攤鋪、碾壓結(jié)束，G59呼北高速湖南張家界至官莊段關(guān)鍵控制性工程——洞庭溪沅水特大橋?yàn)r青橋面攤鋪施工圓滿收官，標(biāo)志著該項(xiàng)目懷化路段正式進(jìn)入通車倒計(jì)時(shí)階段。
作為該項(xiàng)目全線“咽喉工程”，洞庭溪沅水特大橋的橋面鋪裝既是關(guān)乎外觀的“面子”工程，更是決定橋梁耐久性、行車安全性與舒適性的“里子”工程。大橋橋面采用具備領(lǐng)先技術(shù)水平的“防水粘層+SBS改性瀝青+厚細(xì)粒式改性瀝青混凝土+化學(xué)增韌高性能改性瀝青混合料”復(fù)合結(jié)構(gòu)體系，嚴(yán)格遵循橋面銑刨、粘層、高性能柔性封層、AC-13C中面層、SMA-13上面層五道核心工序，全過程實(shí)行精密工藝控制與嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)節(jié)管理。
為確保施工質(zhì)量，建設(shè)單位搶抓晴好天氣窗口期，繃緊質(zhì)量與安全“兩根弦”，統(tǒng)籌調(diào)配生產(chǎn)要素，對(duì)瀝青拌合、運(yùn)輸、攤鋪溫度及碾壓工藝等環(huán)節(jié)詳細(xì)部署、精細(xì)把控，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)攤鋪厚度、碾壓溫度和遍數(shù)等關(guān)鍵參數(shù)，確保攤鋪層平整度、厚度及壓實(shí)度等指標(biāo)全面達(dá)標(biāo)。
該項(xiàng)目懷化路段主線路面攤鋪里程達(dá)32.64公里，面積超42萬平方米。自2025年1月施工啟動(dòng)以來，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)直面廠站選址受限、材料運(yùn)輸儲(chǔ)備困難、交叉作業(yè)協(xié)調(diào)復(fù)雜等多重挑戰(zhàn)，推行“站場(chǎng)建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化、施工過程精細(xì)化、質(zhì)安管控信息化”管理模式，參建各方科學(xué)組織、動(dòng)態(tài)優(yōu)化方案，最終實(shí)現(xiàn)主線瀝青攤鋪優(yōu)質(zhì)高效推進(jìn)。
截至目前，該項(xiàng)目懷化路段累計(jì)完成投資51.3億元，占批復(fù)概算52.31億元的96%，工程重心已全面轉(zhuǎn)向交安工程安裝、機(jī)電設(shè)備調(diào)試等收尾工作，全力沖刺12月通車目標(biāo)。
作為湖南省“七縱九橫”高速公路網(wǎng)重要組成部分，該項(xiàng)目建成通車后，沿線群眾出行效率將顯著提升，對(duì)完善湘西交通網(wǎng)絡(luò)、促進(jìn)武陵山區(qū)旅游開發(fā)及區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)同發(fā)展具有重要戰(zhàn)略意義。
